（1）各個蘇州五金噴涂加工工藝流程之間相互干擾我們在進行車間設(shè)施設(shè)計的時候，我們一定要確保五金噴涂烤漆的過程之間是不互相干擾的！不過現(xiàn)在好多的維修公司在這個方面都是存在問題的，如果是在寒冷天氣，維修人員有可能為了一個暖和的工作環(huán)境，有可能會把洛漆面打磨的工作轉(zhuǎn)到烤漆房間內(nèi)進行，而這些小公司也沒有實行嚴格的管理。如此一來，打磨工序中也會產(chǎn)生一些廢棄物，這是會影響漆面的五金噴涂的。

        而對維修公司來說，為了達到專業(yè)化的操作，我們要配備專用的打磨房間，只有這樣才能提高五金噴涂和烤漆的質(zhì)量，這樣也能保證生產(chǎn)人員的身體健康。

        (2).因此陋就簡而降低了維修的質(zhì)量對于那些經(jīng)濟實力不足的小公司，我們可以在設(shè)計設(shè)施中因陋就簡，但是卻不能降低維修的質(zhì)量。有的公司在這方面的做法也是不規(guī)范的。比如燈光的選擇，有的公司會采用低劣的日光燈甚至會選用白熾燈，這樣是會影響到配色效果的。

　　2．人工調(diào)色過程中缺乏正確的程序調(diào)漆工藝需要有一個正確的程序，才能保證調(diào)漆的效果。有些負責調(diào)配汽車修補面漆的維修人員，不精通調(diào)色理論，不了解周圍環(huán)境對顏色的影響，很難擬定完整的調(diào)色程序。比如有的維修人員在調(diào)漆中發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)嚴格按照程序在調(diào)漆了，但是樣板漆和調(diào)色漆之間還是有一定差距，使得修補色漆與汽車原漆之間不能很好地匹配，因而對此不知所措。實際上，調(diào)色漆是濕狀而樣板漆是固態(tài)，所以調(diào)漆色應(yīng)比樣板色稍淺，不可相近，更不可太深，這樣待漆干后就會同樣板色一致，否則會太深。

        調(diào)漆工必須正確地認真識別顏色，辨別出它真正的顏色。特別是要能辨別所處理的色漆，還要能辨別色漆中這種顏色范圍內(nèi)的重色調(diào)，包括暗度或亮度級，色彩的明艷或飽和度。在汽車面漆的調(diào)色過程中，需要借助不同的五金噴涂方法對亮度、色度和色調(diào)進行調(diào)整，以達到好的的顏色。

        蘇州五金噴涂加工調(diào)色的一般程序如下：

        （1）準確辨別顏色。首先按色板上色，準確在標準光源條件下辨別其“色相”、“明度”和“純度”，并依此確定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。

        （2）正確選擇色料。按要求選配顏色涂料的類型、品種、稀釋劑及輔助料，相互配套使用，選擇性能優(yōu)良又經(jīng)濟的原色色料備齊待用。

        （3）先調(diào)小樣后大量調(diào)制。在無配色設(shè)備條件下更應(yīng)先調(diào)小樣，求得色料配比準確度，為大量調(diào)制減少浪費打下基礎(chǔ)。

        （4）調(diào)制步驟及辦法應(yīng)嚴格本著先主后次、由淺入深的原則，調(diào)配時充分攪拌，互溶均勻。

        （5）輔助材料加入時，要嚴格按比例加入相適應(yīng)的品種，調(diào)配要適時適量，互調(diào)均勻。

　　3．涂裝之前的準備工作存在漏洞

        車身表面處理不充分有的車輛在五金噴涂之后表面會不光滑的、不平整的現(xiàn)象，這主要是因為維修人在進行表面處理的時候存在漏洞。有的是因為維修人員省去了清洗、除銹、除油等工序，這是達不到車輛表面處理要求的。

        如果是想要做好車身的表面涂裝，我們在進行涂裝前必須細心修整氣孔、砂眼、碎渣、或者是那些不平整的地方，必須保證表面光滑、清潔、干燥，否則下面工序的進行就會產(chǎn)生問題。